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20251111

适度超前也有ʚɞღღ面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之˙ϖ˙一,新疆、青甘大环线等热度°꒰'ꀾ'꒱°居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几,,,;何中心,这样的地理位置飞国°꒰'ꀾ'꒱°内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情ฅ ฅ况。
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北京、上海、,,,;广州是3大全方位门户复合型功能的''''''εïз国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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以西安咸阳机''''''场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国ʕ·͡ˑ·ཻʔ第11位ᕱ ᕱ,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李ʕ·͡ˑ·ཻʔ瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西ʕ•̫͡•ོʔ亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线ง ง。
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兰州和乌鲁木齐之前ʚɞღღ都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单°꒰'ꀾ'꒱°跑道机场之一。扩建后可.˗ˏˋ♡ˎˊ˗以极大缓解这几座机场的现有压力。